Buddy: en norsk pionér
Jeg har hatt gleden av å jobbe med Buddy i to omganger; først da Kewet ble til Buddy i 2004-2006, så med neste generasjon som innebar en total redesign, dette pågikk mellom 2008-2010
2010: siste generasjon Buddy (til nå)
I 2010 presenterte vi den (hittil) siste generasjon av Buddy, med internkode M9.
M9 var en total redesign av karrosseri og interiør, samt en betydelig oppgradinger av batteripakke og øvrige tekniske komponenter. Som Director of Concept & Design hadde jeg en sentral rolle i formgiving av Buddy M9. Buddy er bygget rundt en stålrørsramme, denne rammen ble ikke endret, dermed lå det åpenbare føringer for karosseriets design. Gjennom et samarbeid med Ceiia i Portugal, utviklet vi et helt nytt karoseri, interiør og felger.
Karrosseri er sprøytestøpt i materialet Telene, den første bilen som ble produsert i dette materialet.
Jeg har vært med på alle 3 generasjoner av Buddy, se bilder nederst.
Design og funksjonalitet i harmoni
Det unike med Buddy lå i kombinasjonen av innovativt design og suveren funksjonalitet. Hver detalj var tenkt gjennom for å skape en bil som ikke bare så bra ut, men som også leverte en enestående kjøreopplevelse i byen.
Helt nytt interiør
Vi gjennomførtse også en total redesign av interiør, som i dashbord, seter, dørsider og taktrekk. Det eneste som ble behold fra forrige modell, var den allerede litt datert diodebaserte speedometer/batteriindikator
Buddy gen.1
Buddy gen. 2
Buddy gen. 3